Ada di Indonesia, Ini 10 Mobil Paling Aerodinamis di Dunia

JAKARTA -- Tampilan mobil yang Anda lihat di jalan, dealer atau pameran melewati perjalanan panjang sebelum diproduksi. Mulai dari sketsa kertas, komputer, atau tanah liat. Rancangan kemudian dijadikan mobil konsep dan prototipe. Belum lagi hitung-hitungan njelimet terkait spesifikasi dan teknis. Salah satunya adalah sisi aerodinamika.

Rancang bangun yang aerodinamis akan memengaruhi kelincahan dan tingkat konsumsi bahan bakar minyak (BBM). Tak pelak, setiap produsen otomotif mendesain produknya sedinamis mungkin guna mengejar dua kata tersebut.

Bahasa mudahnya adalah seberapa kemampuan mobil melewati hadangan angin. Untuk mempermudah benda melewati udara yang berujung pada konsumsi BBM, dalam industri otomotif dikenal istilah coefficient of drag (Cd/koefisien drag/hambatan). Semakin kecil angka Cd suatu kendaraan, menandakan mobil memiliki hambatan udara makin sedikit. Yang tentunya berujung pada meningkatnya efisiensi bahan bakar kendaraan.

Nah, apakah sebuah supercar pasti paling aerodinamis? Ternyata tidak juga. Supercar tak bisa dijadikan patokan sebagai mobil paling licin membelah angin. Perangkat aerodinamika lengkap mulai dari lip spoiler, diffuser sampai sayap besar tak menjamin nilai Cd kecil. Contohnya McLaren dengan Cd 0,34, Porsche 918 Spyder 0,36, Ferrari LaFerrari 0,30 dan Bugatti Chiron 0,36. Semua itu kalah jauh dari sedan kompak Mercedes-Benz A-Class.

Kenyataannya, justru mobil penumpang biasa yang mampu membuktikan pencapaian rekayasa desain terbaik. Berikut 10 mobil paling aerodinamis di muka bumi yang bisa Anda beli di pasar Indonesia. Uniknya lagi, semua berjenis sedan.

Mercedes-Benz A-Class

Dengan nilai Cd hanya 0,22, tanpa ragu inilah mobil paling aerodinamis. Paling kecil untuk mobil penumpang sekarang ini. Menyamai rekor dunia yang dipegang CLA Coupe. Bahkan mengalahkan supercar sekalipun. Bagian paling berpengaruh ialah area depan seluas 2,19 meter persegi. Semakin licin membelah angin, tentunya berdampak pada efisiensi bahan bakar. Klaimnya 18,18 kpl.

Jika melihat desain, memang tidaklah streamline. Namun dirancang begitu teliti terutama alur bodi dan yang terlihat mengalir. Tampak bersih tanpa banyak garis bertabrakan. Kolong mobil tertutup panel utuh sehingga mengurangi hambatan udara.

Untuk pasar Indonesia, cuma ditawarkan satu pilihan mesin. Menggendong mesin M282 4-silinder dengan kapasitas sekecil 1.332 cc. Walau kecil, menggambarkan output setara 2.000 cc. Berkat sokongan turbo, didapat tenaga 163 PS (134 hp) pada 5.500 rpm dan torsi 250 Nm di 1.620 Nm. Harga A 200 Hatchback Progressive senilai Rp 700 juta. Sementara versi sedan A 200 Sedan Progressive Line Rp 800 juta. Semuanya off-the-road.

Mercedes-Benz CLA

Nama Mercedes-Benz kembali muncul. Bisa dibilang versi coupe 4-pintu dari A-Class. Desain aerodinamis pun ikut dibawa. Varian yang dijual di sini adalah CLA 200 AMG Line. Desain bodi punya profil coupe kental, walau tetaplah sebuah sedan 4-pintu. Tampilan sporty berkat perangkat aksesori AMG, seperti apron depan, apron belakang, panel samping, pelek 18-inci dan setir. Nilai coefficient of drag tercatat 0,22, sama seperti A-Class.

Interior tampil unik, mutakhir dan tentunya mewah. Paling menarik display layar lebar dengan teknologi Mercedez-Benz User Experience (MBUX). Persis seperti di A-Class, sistem ini menyajikan asistensi artifisial yang menambah pengalaman dalam berkendara. Harga sudah dirilis oleh pihak MBDI, yaitu Rp 865 juta (off-the-road).

BMW 5 Series

BMW membuat tolok ukur baru dalam segmen sedan premium. Active kidney grille sukses menciptakan drag coeffient hanya 0,22. Pantas dianggap terbaik di kelasnya. Malah jauh melampaui BMW i8 bergaya supercar dengan Cd 0,26. Mengejar tingkat aero minim banyak mempengaruhi banyak faktor. Makanya pihak pabrikan betah berlama-lama menguji di lorong udara. Tidak hanya untuk konsumsi bahan bakar dan kenyamanan, melainkan juga kedinamisan berkendara. Seperti yang selalu dikenal, 5 Series selalu berhasil memadukan semuanya.

BMW 5 Series di Indonesia dijual dalam 3 varian. Paling murah 520i Rp 1,225 miliar, lalu 520i M Sport Edition 75 Rp 1,259 miliar dan 530i M Sport Rp 1,441 miliar. Semuanya dalam status on-the-road.

Tesla Model 3

Keuntungan mobil listrik, tidak perlu asupan udara untuk proses pendinginan mesin. Makanya bisa didesain tanpa grille atau ventilasi angin di depan. Ditunjang desain bodi streamline, sehingga mampu membelah angin dengan gampang.

Tesla model 3 pantas disebut sedan listrik paling aerodinamis. Torehan drag coefficient hanya 0,23 membuatnya begitu lincah selain postur kompak. Memang belum ada perwakilan resmi Tesla di Indonesia sampai saat ini. Tapi Anda bisa membelinya lewat Importir Umum (IU), salah satunya Prestige Motorcars.

Model 3 ini punya 3 varian: Standard Plus, Long Range dan Performance. Bedanya dari motor elektrik. Tipe Standard hanya pakai satu motor di poros roda belakang. Varian lain ditopang dua motor dan penggerak AWD. Sesuai namanya, trim Performance paling hebat dalam berakselerasi. Sprint 0-100 kpj secepat 3,2 detik.

Mercedes-Benz E-Class

Lagi-lagi ada nama Mercedes-Benz. Aerodinamika selalu masuk dalam perhatian Mercedes-Benz. Bahkan menargetkan terus membaik seiring regenerasi tiap model. E-Class varian coupe tahun edar 2010 pernah menyandang figur Cd paling kecil sedunia (O,24). Kala itu melampaui mobil ramah hybrid semacam Toyota Prius dan Honda Insight.

Di generasi W213 target Merc terbukti. Permainan desain halus nan dinamis E-Class sedan, meningkatkan level daya hambatan ke angka Cd 0,23. Menurut pabrikan, nilai drag dapat membantu menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2. Berkurang 0,01 saja mampu mengurangi 1 gram CO2 per kilometer. Perubahan dari Cd model sebelumnya mampu mengirit sekitar 0,3 liter per 100 kilometer saat berjalan konstan 130 kpj.

Sebagai salah satu model terpenting Mercedes-Benz Indonesia, E-Class ditawarkan dalam banyak varian. Total ada 4 trim, termurah mulai dari E 200 Avantgard Line Rp 1,060 miliar (off-the-road). Tipe tengah E 300 SportStyle Avantgarde Rp 1,280 miliar (off-the-road) dan teratas untuk sedan E 350 AMG Line Rp 1,5 miliar (off-the-road). Masih ada versi 2 pintu E 300 Coupe AMG Line yang dibanderol paling mahal Rp 1,675 miliar (off-the-road). Semuanya memakai mesin sama M264 4-silinder 2,0-liter turbo. Hanya dibedakan dari output tenaga dan torsi.

Mercedes-Benz S-Class

Meski berbodi bongsor, S-Class W222 lihai membelah angin. Dari hasil pengetesan, angka drag coefficient tercatat cuma 0,24. Cukup menjadikannya tolok ukur di kelas sedan mewah. Apron depan paling dapat perhatian dan disesuaikan dengan spoiler belakang. Aliran udara yang melewati grille ditata seefisien mungkin, bukan untuk pendinginan saja.

Dek kolong ditutup mulai dari depan. Mencegah turbulensi udara di bagian bawah mobil. Celah kecil sekitar lampu dan grille tak lepas dari ketelitian. Ditutup rapat agar aliran angin tidak bocor. Hambatan tereduksi, mempengaruhi kenyamanan juga. Kekedapan kabin bisa dibuat semaksimal mungkin.

Ini masih generasi lama W222. Model terbaru W223 sudah mendapat peningkatan lagi. Belum bisa dipastikan kapan hadir ke Indonesia, sehingga pilihan sekarang masih S 450 L berbanderol Rp 2,475 miliar dan Mercedes-Maybach S 560 senilai Rp 6,715 miliar (OFR).

Audi A6

Generasi terakhir baru saja meluncur untuk pasar Indonesia. Desainnya memang tidak terlalu banyak berubah dibanding generasi terdahulu. Rombakan menyesuaikan gaya Audi terkini. Terlihat dari lampu depan-belakang baru, grille dan spion yang menempel di bodi.

Masih berbentuk pipih dan tajam, Audi makin fokus pada aerodinamika. Nilai drag coefficient sekecil 0,24 tidak hanya mengejar efisiensi tapi juga kelincahan. Desainnya tergolong minimalis tanpa banyak gimmick pelancar aliran angin. Sudah cukup mengurangi hambatan dari udara sekitar.

Ada dua varian ditawarkan PT Garuda Mataram Motor. Paling murah Audi A6 2.0 TFSI seharga Rp 1,95 miliar (OTR). Spek enjin berupa mesin 2,0-liter 4-silinder dengan sistem mild hybrid. Ekstraksi tenaga sebesar 190 hp dan torsi 320 Nm. Cukup menghantarkan ke 100 kpj dalam 7,9 detik.

Sementara Audi A6 3.0 TFSI senilai Rp 1,49 miliar (OTR). Ouput lebih besar dari mesin 3,0-liter 6-inline mild hybrid. Torehan tenaga capai 340 hp dengan torsi maksimum 500 Nm. Sprint 0-100 kpj secepat 5,1 detik. Tipe ini berpenggerak empat roda (AWD) Quattro. Kalau tipe 2.0 masih gerak depan (FWD).

Toyota Prius

Memasuki generasi keempat, desain Toyota Prius berubah dramatis. Seolah mobil masa depan yang sangat mementingkan aerodinamika. Setiap garis dan sudut aneh dimaksudkan untuk efisiensi juga. Bawah bodi tertutup panel dan garis atap dirancang agar tak menghambat angin. Moncong runcing berfungsi menyebar angin ke sekeliling bodi. Alhasil, skor Cd 0,24 termasuk paling kecil dalam kategori PHEV.

Prius memakai mesin bensin 2ZR-FXE berkapasitas 1,8-liter. Tenaga tanpa sokong motor listrik sebesar 98 PS dan momen puntir 142 Nm. Lalu dukungan motor listrik 1 NM/ISM mengombinasikan daya optimal masing-masing 53 Kw (98 PS) serta 142 Nm dalam mode BEV. Khusus mode listrik, daya jelajah mencapai 68,2 km.

Sumber energi disimpan dalam baterai Lithium-Ion voltase 3,7 volt per cell. Total ada 95 cell sehingga mampu menghasilkan 315,5 volt secara keseluruhan. Kapasitasnya tercatat 8,8 kW. Untuk pengisian penuh dibutuhkan waktu 2 jam 20 menit. Dengan syarat tegangan arus listrik 220 Volt 16A. Toyota Astra Motor meniagakannya Rp 884 juta (OTR DKI Jakarta).

Hyundai Ioniq

Awal dikenalkan, Ioniq termasuk dalam armada taksi daring. Tapi konsumen pribadi juga bisa beli dengan harga Rp 569 juta (off-the-road). Menjadikan Hyundai pabrikan non-Eropa pertama yang jual mobil listrik murni. Sangat menarik, walau di tengah belum memadainya infrastruktur.

Ioniq dirancang sebagai sarana komuter perkotaan jempolan. Daya jelajah dari keadaan baterai penuh mencapai 373 km, klaim New European Driving Cycle (NEDC). Sumbernya berasal dari baterai 38,3 kWh yang mampu diisi melalui metode fast charging.

Motor listrik mampu memproduksi daya 136 PS dan figur torsi 295 Nm. Angka yang melampui mesin bensin konvensional 1,8-liter. Tapi sangat ramah lingkungan tanpa menghasilkan emisi sama sekali. Bodi pun dirancang agar menghasilkan tingkat efisiensi tak kalah dari drivetrain. Skor drag coefficient 0,24 mampu menyamai torehan Toyota Prius.

BMW 7 Series

Rekayasa teknologi Jerman memang hebat. Sedan besar seperti Mercedes S-Class dan BMW 7-Series saja bisa begitu dibuat aerodinamis. Torehan angka Cd seri 7 sama-sama 0,24, mampu menyamai kompetitor abadinya. Ada beberapa fitur canggih di bodi yang khusus menunjang kelihaian membelah angin. Paling dikenal active kidney grille. Bilah dapat terbuka otomatis untuk proses pendinginan maupun mengurangi hambatan angin.

BMW Indonesia menawarkan dua varian. BMW 740Li Opulence ditenagai mesin 3,0-liter Twin Power Turbo. Membuncahkan tenaga 340 Hp di 5.500-6.500 rpm dan torsi maksimum 450 Nm dari 1.500 rpm. Untuk melesat dari 0-100 kpj hanya dalam waktu 5,6 detik. Tipe mesin lebih kecil untuk BMW 730Li M Sport, mengandalkan 4-silinder 2.0 liter Twin Power Turbo. Hasil tenaga tetap besari, yaitu 265 Hp dan torsi 400 Nm. Kemampuan berlari 0-100 kpj dalam 6,3 detik dengan kecepatan maksimum 250 kpj. (Odi) 

Sumber: Motoringresearch, Caranddriver