Isuzu Traga

Di dalam bisa memuat tiga orang penumpang: satu pengemudi dan dua penumpang di sebelah kiri. Lantas apa saja yang ditawarkan? Saat Anda duduk di jok pengemudi, ia mempunyai pandangan ke depan yang lebih tinggi dan luas. Letak lingkar kemudi juga sangat pas, untuk membantu posisi berkendarara yang nyaman. Tuas transmisi juga terpisah dengan setir. Sehingga selain tidak membuat tangan kiri pengemudi mudah lelah.

Jika pengemudi jengah dengan kondisi lalu lintas yang padat atau jauhnya perjalanan, tersedia head unit single din. Pemanja telinga sanggup memutar musik dari CD, MP3, Aux, DVD, FM Radio dan USB. Sebagai kendaraan pekerja, fitur hiburan dan kualitas audio yang diberikan lumayan saja.

Lantas bagaimana dengan AC mobil? Isuzu Indonesia menjualnya memang tanpa AC, namun perusahaan sudah membekalinya dengan blower. Jika Anda mau memasang pendingin, bisa lewat karoseri dan siapkan dana sekitar Rp 12 juta. Harga ini bukanlah patokan mengikat, namun sebatas estimasi.

Bisa saja jika mau pasang AC. Tinggal instal kompresor, AC bisa berfungsi. Tapi rata-rata pemilik mobil pick-up atau pelaku usaha kurang berminat. Hal itu bukanlah tanpa alasan. Selain menambah biaya operasional, pemasangan AC juga bikin boros bahan bakar.

Perlu diketahui juga, unit sudah memakai digital & analog meter cluster. Anda bisa melihat kapasitas bahan bakar (digital) dan jarum perputaran mesin (rpm). Jadi pengemudi tahu, kapan putaran mesin tinggi dan harus memindahkan gear agar konsumsi bahan bakar terjaga.

Paras modern tanpa ada garis kaku, jauh dari kesan pikap tradisional. Traga memiliki dimensi kargo yang sangat besar di kelasnya. Lihat saja, panjang kendaraan mencapai 2.810 mm, lebar 1.620 mm dan ruang kargo 4,6 meter persegi. Sekadar gambaran, kendaraan diklaim mampu membawa lebih kurang 60 galon air dalam sekali angkut. Ia memiliki kapasitas angkut maksimal 2.950 kg.

Saat melaju di jalan tol dengan kecepatan 100 kpj, kendaraan sangat stabil. Saat melibas tikungan tajam dengan kecepatan 60 kpj juga minim gejala limbung. Suspensi terasa kokoh dan masih terasa nyaman saat membawa beban di bak belakang. Dan hal ini wajar bagi Traga sebagai medium pikap.

Ketika memarkirkan kendaraan dan berbelok, sangat mudah berkat turning radius minimal 4,5 meter. Bagaimana dengan konsumsi bahan bakarnya? Berdasar hasil dari pengetesan internal Isuzu, saat melibas jalanan menanjak konsumsi BBM Traga lebih irit 15% dari kompetitor. Lalu 30% lebih irit di jalan normal. Konsumsinya 13 kpl di jalan normal dan 4,6 kpl di pegunungan. Semua pengetesan tesebut dilakukan dalam kondisi bak memuat beban 1,5 ton. Jadi, dilihat dari pertimbangan money for value, ia patut dijadikan teman usaha.

Ia menggunakan mesin Isuzu Panther yang sudah melegenda di Indonesia. Selain torsi melimpah, durabilitas mesin berkode 4JA1 (2,5 liter) ini sudah tak perlu dipertanyakan lagi. Sekadar info saja, Isuzu Traga sudah mengantongi lokal konten sebanyak 51,7% dan menggunakan 68% komponen dari produk Isuzu lainnya.

Lanjut ke performa. Saat posisi sudah nyaman, mulai injak pedal kopling dan masukan gear satu. Koplingnya terasa sangat ringan, sehingga perpindahan gear pun lebih nyaman dan kaki tak mudah lelah. Jantung mekanisnya menghembuskan tenaga 80 PS dan dorongan torsi 191 Nm. Pun saat posisi diam dan langsung memasukan gear dua. Transmisi Traga (yang diadopsi dari Isuzu D-Max) langsung memberi respons tangkas. Cukup gunakan gear dua atau tiga sudah cukup untuk menanjak. Asal perhatikan momentum kendaraan untuk bergerak naik.