Toyota Hilux Rangga

Model komersial ini menyuguhkan desain kabin yang praktis. Desain kabin ergonomis dan posisi duduk yang nyaman menjamin kenyamanan pengemudi. Sistem kemudi rack and pinion yang mirip dengan mobil penumpang, dilengkapi dengan tilt steering dan power steering, memudahkan manuver dengan radius putar hanya 4,9 meter.

Kabin dirancang untuk dua orang dewasa dengan jok berlapis PVC hitam yang cukup nyaman untuk berbagai kondisi jalan. Jok pengemudi dapat diatur maju mundur dan sedikit rebah, dengan headrest yang menyatu untuk kenyamanan ekstra pada kendaraan komersial.

Untuk varian dasar, kenyamanan diwujudkan melalui radio single din dan AC yang mampu menghadirkan hawa sejuk di tengah cuaca panas. Banyaknya opsi penyimpanan, seperti di laci, area konsol tengah, dan pintu, menambah kenyamanan. Pengoperasian jendela masih menggunakan kenop putar, mengingatkan pada Kijang klasik, yang menjadi inspirasi Hilux Rangga.

Setir berbahan urethane yang nyaman untuk digenggam. Pada meter cluster, Toyota hanya menyediakan indikator kecepatan, bensin, dan odometer pada layar LCD kecil. Satu lingkaran di sebelah kiri dibiarkan kosong, hanya bertuliskan Toyota Hilux. Desain dasbor yang kotak dengan banyak sudut mengikuti tema eksterior dan terlihat menarik. Empat lubang AC dengan kenop pengaturan terletak di tengah dasbor, dekat tuas transmisi.

Untuk varian tertinggi, hiburan disediakan melalui sistem audio 2DIN yang mendukung USB, AUX, dan Bluetooth. Jok dan headrest terpisah meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang. Semua varian memiliki power outlet 12V. Fitur lainnya termasuk power window, penyimpanan di konsol tengah, dan MID pada meter cluster, memberikan kesan modern pada kendaraan komersial ini.

Dalam hal dimensi, All New Hilux Rangga tampak menawarkan ukuran yang lebih besar dibandingkan dengan kebanyakan model komersial. Kendaraan ini memiliki panjang 4.970 mm, lebar 1.785 mm, tinggi 1.740 mm, dan jarak sumbu roda 2.750 mm.

Bila dibandingkan dengan rivalnya seperti Suzuki Carry, yang memiliki panjang 4.195 mm, lebar 1.765 mm, dan wheelbase 2.207 mm, Rangga jelas lebih unggul. Ukuran ini juga membuatnya menonjol di jalan, serupa dengan truk kecil.

Sebagai kendaraan multiguna dengan basis utilitas, desain Hilux Rangga masih mengikuti konsep IMV-0 Toyota (Innovative International Multipurpose Vehicle). Desainnya mengingatkan kita pada Toyota Kijang klasik yang kotak dengan kemampuan adaptasi untuk berbagai keperluan.

Desain kotak yang menjadi ciri khas ini menawarkan tampilan yang kokoh dan elegan, dengan garis tajam yang mendominasi mulai dari grille depan, bumper, hingga body moulding di sekitar ban. Logo Toyota yang besar dan agresif, ditambah dengan lampu kotak yang dilengkapi fitur LED dan DRL pada varian Diesel High AT, memberikan kesan modern.

Untuk kaki-kaki, tersedia pilihan velg 14 inci dengan ban 195 R14 C, dan velg 16 inci dengan ban 215/65 R16 C. Fitur eksterior paling canggih terdapat pada varian diesel tertinggi yang dilengkapi dengan kaca spion luar dengan pengaturan elektrik. Ada juga side underrun yang memberikan perlindungan tambahan untuk area bak belakang.

Hilux Rangga juga dilengkapi dengan roof rack mounting point yang menambah kapasitas bawa barang. Bagian ini dapat menanggung beban hingga 75 kilogram. Dengan kapasitas angkut payload seberat 1,2 ton, pilihan 3 Way Deck memudahkan proses bongkar muat barang. Terdapat juga 8 hook pada penutup bak sisi kiri dan kanan, serta 4 hook di pintu belakang, untuk mengamankan barang bawaan.

Mengenai suspensi, Hilux Rangga menggunakan sistem double wishbone dengan pegas koil dan stabilizer di bagian depan serta per daun di bagian belakang. Meskipun suspensi belakang tampak tenggelam, pengalaman berkendara tetap meyakinkan. Melewati rintangan kecepatan juga terasa nyaman, walaupun suara berisik terdengar dari area bak. Sistem pengereman dengan cakram di depan dan drum di belakang menunjukkan performa yang baik selama pengujian dalam kondisi terbatas, memungkinkan kendaraan melambat sesuai keinginan bahkan saat membawa muatan.

Seperti yang telah disebutkan, Hilux Rangga menyediakan dua pilihan mesin: bensin dan diesel. Untuk mesin bensin, tersedia dua varian, Standard dan High, dengan output tenaga maksimum 139 ps pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm. Mesin bensin hanya tersedia dengan transmisi manual lima kecepatan.

Untuk varian diesel, Hilux Rangga menawarkan tiga varian: Standard, High MT, dan High AT. Mesin diesel 2.4L menghasilkan tenaga 149 ps pada 3.400 rpm. Ada dua pilihan torsi: 343 Nm pada 1.400 – 2.800 rpm untuk varian MT dan 400 Nm pada 1.600 – 2.000 rpm untuk varian AT.

Oto.com telah menguji Hilux Rangga varian Standard diesel dengan transmisi manual di area terbatas baru-baru ini. Pada tes tersebut, bak belakang diisi dengan beban 1,2 ton untuk mensimulasikan kemampuan angkut Hilux Rangga dalam berbagai kondisi. Hasilnya, mesin ini dapat memberikan tenaga dengan cepat saat pedal gas diinjak, menunjukkan karakteristik mesin turbo dengan suara mesin yang berat.

Beban 1,2 ton dapat dibawa dengan mudah selama tes. Hilux Rangga juga dengan lancar melewati rintangan tanjakan dan turunan sambil membawa beban. Kendaraan tidak mengalami kesulitan saat melakukan manuver stop and go di tanjakan.

Mengendarai kendaraan ini pada kecepatan lebih tinggi tidaklah sulit, meskipun harus berhati-hati karena keterbatasan area. Tenaga tersedia dengan cepat pada gigi satu, dua, dan tiga. Transmisi manual lima kecepatannya mudah dioperasikan, dan pedal koplingnya tidak memerlukan tekanan kaki yang kuat untuk mengganti gigi.

Mengenai sistem kemudi, Toyota telah menyertakan standar power steering hidrolik. Mengemudikan kendaraan berdimensi besar ini tidak menimbulkan kesulitan, bahkan saat melakukan putar balik. Hilux Rangga menawarkan kemudahan dengan radius putar hanya 4,9 meter.

Fitur-fitur Hilux Rangga menjadikannya pilihan yang komprehensif untuk kendaraan komersial. Dilengkapi dengan sistem pengereman ABS dan EBD, airbag untuk penumpang dan pengemudi, serta immobilizer untuk keamanan tambahan. Varian diesel teratas juga menawarkan sabuk pengaman dengan pretensioner dan force limiter.

Desain mesin depan memberikan keamanan ekstra, dengan Toyota yang menyatakan bahwa desain ini dapat meredam dampak tabrakan frontal. Ini menjadi pertimbangan penting mengingat model kendaraan komersial dengan mesin di bawah cenderung memiliki risiko yang lebih tinggi dalam kecelakaan besar.

Fitur Vehicle Stability Control (VSC) dan Traction Control (TRC) menjadi standar pada tipe High Diesel A/T, membantu pengemudi dalam mengontrol kendaraan di kondisi jalan yang menantang, selama hujan, atau saat mengangkut beban berat. Keamanan berkendara yang unggul ini menawarkan ketenangan pikiran dan memastikan kelancaran operasional bisnis.

Setiap kendaraan niaga Toyota dirancang dengan nilai Quality, Durability, and Reliability (QDR) yang tinggi. Dengan menggunakan mesin, chassis, dan drivetrain yang sama dengan Hilux, kendaraan ini dijamin mampu melintasi berbagai medan dengan daya tahan yang teruji.

Kendaraan ini juga dilengkapi dengan fitur telematik T-intouch dan G-Fleet. T-intouch menyediakan fitur seperti find my car, geofencing, driving report, guest driver alert, speed and idle alert, serta time fencing. G-Fleet, yang hampir serupa dengan T-intouch, menawarkan location tracking, geofencing, driver behaviour alert, overspeeding alert, unplug detection, low voltage, long drive, vehicle mileage, dan report generator.

All-New Hilux Rangga juga tersedia dengan Toyota Customization Option (TCO), yang menawarkan berbagai aksesoris sesuai dengan kebutuhan pelanggan, termasuk jaminan kualitas produk standar Toyota. Beberapa pilihan aksesorisnya termasuk Outer Mirror Cover, Front Corner Sensor, Cover Glove Box, Bed Liner, dan IP Garnish, Side Visor, dan Sporty Shift Knob.