Toyota Kijang Innova

Begitu memasuki kokpit, aura agresif dan kemewahan yang mencolok langsung terasa. Desain dasbor gelap dan melengkung merupakan peningkatan kelas dari generasi Kijang sebelumnya. Panel kayu berwarna redwood yang dipilih dengan cermat menambah nuansa mewah, meskipun ada sentuhan pada beberapa material yang kurang menggambarkan kemewahan. Innova Venturer kini memiliki seluruh jok yang dilapisi material kulit, fitur yang belum pernah dihadirkan sebelumnya, termasuk pada varian Q diesel. Dominasi warna hitam pada jok memberikan kesan elegan, dan jok tengah ala captain seat menawarkan eksklusivitas.

Desain berperan penting dalam evolusi legenda All New Kijang Innova. Model ini telah meningkatkan standar dan meninggalkan desain generasi sebelumnya yang terkesan usang.

Fascia depan yang kokoh dan berani diperkuat dengan headlamp trapesium yang ramping, dikelilingi oleh gril besar dan air dam yang mencolok. Headlamp Venturer telah dilengkapi dengan proyektor LED dan Daytime Running Light (DRL). Lampu sein terintegrasi di bawah, berpadu dengan lampu kabut.

Sisi samping menampilkan kesan tangguh dengan shoulder line yang jelas dan beltline yang meninggi ke bagian belakang. Garis bahu berlanjut hingga ke taillight, sedangkan beltline berakhir pada kaca segitiga yang membuat pilar-D tampak besar dan bisa menyebabkan blind spot saat melihat ke belakang.

Spakbor yang sporty menciptakan wheel arch yang besar dan tinggi, memberikan nuansa crossover. Moulding plastik hitam yang mengelilingi bagian bawah bodi, dikombinasikan dengan body kit untuk menambah kesan petualangan. Body kit ini juga menampilkan aksen krom khas Toyota untuk tampilan yang lebih elegan. Pelek 17-inci pada model Q diesel diwarnai gelap untuk kesan yang lebih gagah.

Desain belakang ditingkatkan dengan garnish krom di atas plat nomor, rear spoiler, dan body kit. Pintu bagasi dilengkapi dengan fitur penutupan vakum yang memungkinkan pintu tertutup rapat tanpa perlu ditutup keras.

Dua aspek yang sangat menonjol dari Innova terbaru adalah peredaman suara dan suspensinya. Kedap suara kabin meningkat signifikan, dengan suara mesin dan suara jalan yang sangat baik teredam. Struktur ladder frame juga berkontribusi pada peredaman yang maksimal.

Konstruksi suspensi tetap sama, dengan double wishbone di depan dan 4-link di belakang. Karakter suspensi tidak berubah signifikan, bahkan menjadi lebih lembut. Suspensi memberikan kenyamanan dengan rebound yang cepat namun tetap stabil.

Tidak ada gejala ayunan berlebih, perjalanan pun terasa nyaman dan kokoh. Sensasi 'mengambang' yang khas dari ladder frame Innova model lama masih terasa. Seperti tidak menyentuh aspal dan tidak terasa saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Untuk sistem pengereman, entah mengapa Kijang tidak pernah dilengkapi dengan empat disk brake untuk menghentikan lajunya. Sepertinya, penggunaan disk brake di setiap roda akan memberikan kemampuan pengereman yang lebih baik, serta meningkatkan kepercayaan diri pengemudi.

Generasi terkini Toyota Kijang didukung oleh mesin bensin 1TR-FE yang telah diperbarui dengan teknologi Dual VVT-I, serta mesin diesel 2GD-FTV 2,4 liter yang baru. Mesin diesel ini, yang serupa dengan model sebelumnya 2KD, telah dilengkapi dengan sistem bahan bakar common-rail dan ditingkatkan dengan Variable Nozzle Turbocharged (VNT).

Upaya pengembangan difokuskan pada peningkatan performa, efisiensi bahan bakar, dan pengurangan emisi. Ini tercapai melalui perbaikan pada ruang bakar dan pengembangan turbocharger yang lebih efisien. Desain yang lebih kompak menghasilkan output yang lebih tinggi dan respons yang lebih cepat, meningkatkan tenaga hingga 147 hp dengan torsi maksimum 360 Nm (dan 342Nm untuk transmisi manual).

Toyota menawarkan dua jenis transmisi untuk model Venturer: manual 5-percepatan dan otomatis 6-percepatan. Transmisi otomatis ini dilengkapi dengan mode Sequential Switchmatic yang memungkinkan penggantian gigi secara manual. Rentang rasio yang lebih lebar berkontribusi pada pengurangan konsumsi bahan bakar dan peningkatan efisiensi torsi. Mode Power memfasilitasi perpindahan gigi yang lebih agresif dengan mempertahankan rpm pada level yang lebih tinggi, sedangkan mode Eco menjaga rpm tetap rendah untuk mengoptimalkan efisiensi mesin.

Duduk di balik kemudi, Anda akan langsung merasakan posisi yang stabil dan nyaman, berkat jok semi bucket yang memeluk punggung dengan lebih erat serta pengaturan setir yang bisa diatur tilt dan telescopic. Lingkar kemudi sudah dilengkapi dengan tombol pengaturan untuk audio, telepon, dan MID.

Ada juga monitor layar sentuh 8 inci yang menyediakan fasilitas hiburan dan fleksibilitas, panel instrumen TFT yang menarik dengan MID, AC digital, dan cooler box yang terletak tepat di atas glove box.

Keunggulan varian ini terlihat dari tambahan airbag samping dan tirai—selain dual airbag dan knee airbag, terdapat juga pelek alloy 17 inci dengan ban Bridgestone Turanza, pencahayaan premium LED yang meningkatkan kemewahan interior, serta fitur keselamatan seperti pada tipe Q diesel.

Fitur-fitur tersebut termasuk Hill Assist Control (HAC) yang membantu menahan mobil saat di tanjakan atau turunan, dan Vehicle Stability Control (VSC) yang sangat penting untuk mesin diesel dengan torsi besar. Mode berkendara Eco dan Power tersedia pada semua varian.