Toyota Kijang Innova Zenix

Sebagai kendaraan keluarga muda yang aktif dan dinamis. All New Kijang Innova Zenix memiliki ruang penyimpanan berlimpah. Seperti rongga di konsol depan bangku penumpang untuk meletakkan gadget atau perangkat praktis lain. Penumpang kian nyaman, ada ruang penyimpanan dan cup holder tersedia di setiap baris bangku.

Meter cluster di balik setir sebagai sentral perhatian pengemudi belum sepenuhnya digital. Tapi mudah dibaca. Di tengah, terdapat 4,2 inci MID di model gasoline. Pengelompokan informasi dibuat simpel dan gampang dimengerti oleh pengemudi. Sehingga tidak sampai mengalihkan perhatian terlalu lama dari jalan. 

Berbagai tombol kontrol dikelompokkan supaya mudah dipantau dan dioperasikan. Sistem audio berada di monitor tengah dasbor dan kemudi. Sistem AC di bawah kisi AC dan sistem berkendara di sisi kanan konsol tengah serta setir. Kemudi nyaman digenggam. Head unit pakai 10 inci di Zenix V dan 9 inci display audio (tipe G). Tersedia smartphone connectivity, Bluetooth, Wi-Fi, voice recognition dan NFC e-Toll card checking.

Cerminan sebuah MPV tangguh tergambar kuat dari desain grille trapezoidal besar. Terus posisi lampu LED tipis yang memberikan kesan dinamis dan modern. Profil desain kokoh nan solid mencuat dari lekukan tegas disertai pilar A lebih tegak. Menyiratkan penampilan sebuah crossover maskulin sekaligus berkelas.

Dengan panjang mencapai 4.755 mm dan wheelbase hingga 2.850 mm. Posisi pelek lebih dekat ke sudut bumper, memberi bantingan nyaman. Profil bodi diperkuat oleh side body moulding dan rocker body moulding tebal. Serta roda besar, membuat penampilan dari samping semakin gagah. Tipe V memakai velg alloy 17 inci dan Innova Zenix G beralaskan sepatu 16 inci.

Ke belakang, perawakan khas crossover tergambar nyata dari desain bodi berotot. Sudut pilar D lebih landai, serta diperkuat oleh diffuser dan rear spoiler agar menimbulkan kesan powerful. Profil lebar dan stabil juga terlihat dari samping, menguatkan sosok sebuah crossover multiguna dengan tampilan mentereng. 

Tinggi panel instrumen dibuat sejajar dengan panel pintu agar memberikan nuansa berkendara luas. Posisi duduk driver yang pas meningkatkan rasa percaya diri di jalan dan memudahkan interaksi dengan penumpang. Ditambah dimensi kabin ekstra lapang, kenyamanan berkendara sangat dirasakan di dalam. Untuk Zenix bensin, belum memiliki panoramic roof.

Ubahan lain ada di sistem suspensi yang meredam guncangan jalan. All New Kijang Innova Zenix menggunakan sistem MacPherson strut di bagian depan. Lalu semi-independent torsion beam di bagian belakang. Selain praktis, paduan kedua jenis suspensi tersebut sanggup menghasilkan kenyamanan berkendara prima di berbagai kondisi jalan.

Kenyamanan berkendara juga didapatkan dari aplikasi Electric Power Steering (EPS). Hal ini upaya agar memberikan putaran kemudi ringan di kecepatan rendah. Kemudian semakin berat dan responsif saat kecepatan tinggi. Sehingga pengemudi Innova Zenix tidak perlu bekerja keras saat parkir. Namun memiliki rasa percaya diri memadai saat melaju cepat. Sementara itu, stabilizer di belakang dipakai guna menjaga kestabilan mobil supaya tidak mudah limbung.

All New Kijang Innova Zenix menggunakan pemacu TNGA 2.0L berkode M20A-FKS Dynamic Force Engine. Dengan volume 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i, sanggup menghasilkan tenaga 174 PS pada 6.600 rpm dan torsi 205 Nm sejak 4.500-4.900 rpm. Ia menawarkan performa yang jauh lebih baik dibanding model lawas. Kombinasi pas juga optimal antara akselerasi dan konsumsi bahan bakar. Kini penyaluran tenaga dan torsi tersedia optimal di setiap rentang putaran mesin. Bahkan distribusi terasa halus. 

Pecinta Kijang di daerah bisa gigit jari. Sebab seluruh tipe Innova Zenix sudah tidak ada lagi pilihan transmisi manual dan digantikan oleh transmisi CVT K120. Gerak belakang pun hanya tersedia di model lawas. Namun penyaluran baru sebetulnya punya banyak kelebihan.

Kombinasi antara sabuk baja dan gigi transmisi memperlebar jangkauan rasio untuk mengail potensi tenaga mesin. Tentu dalam kondisi berkendara yang sangat dinamis. 

Fitur ini unik, karena Toyota menambahkan roda gigi dengan rasio 3,337 untuk maju dan 3,136 untuk mundur. Itu bersinergi dengan rasio sabuk baja CVT di rentang 2,236-0,447. Sementara final gear ratio 4,262 memastikan akselerasi mudah di berbagai kondisi dan beban berkendara. Performa engine brake juga terasa memadai saat pengujian. 

Mode Sequential Shiftmatic 10-speed diadopsi untuk memungkinkan perpindahan gigi seperti transmisi manual. Cukup meningkatkan kenikmatan berkendara. Sistem ini memungkinkan perpindahan di semua gigi yang dipilih. Caranya gerakkan tuas transmisi ke + atau – ketika tuas transmisi di posisi M. Sequential Shiftmatic Control terasa responsif untuk mengendalikan torsi dengan cermat selama pergantian gigi mulus nan cekatan.

Sementara uphill/downhill shift control, memberikan kontribusi dalam meningkatkan kemampuan berkendara di rute pegunungan. Sistemnya menilai jalan menanjak atau menurun sesuai dengan bukaan gas dan kecepatan mobil. Saat menanjak, kontrol pedal akselerasi ditingkatkan. Saat menuruni bukit dan mobil meluncur semakin cepat. Maka downshift diimplementasikan secara otomatis. Selain itu, saat rem mulai bekerja, downshift ditambahkan guna  memberikan efek engine brake lebih kuat.

Innova Zenix bensin menawarkan fitur keamanan cukup. Beberapa di antaranya ialah dual SRS Airbag, sensor parkir dengan corner sensor, vehicle stability control, hill start assist, wireless smart door lock dan immobilizer. Toyota juga memberikan fitur telematika T-intouch di varian V ke atas. Disc brake terpasang di seluruh roda memastikan rem mobil dapat bekerja optimal yang diperkuat oleh perangkat  ABS, EBD dan BA.