Crossover bakal jadi primadona baru tahun ini. Apalagi kedatangan duo baru Daihatsu Rocky dan Toyota Raize yang tak kalah menarik dari para kompetitor sekelas. Ia disiapkan dengan berbagai senjata seperti harga kompetitif, fitur canggih, dan gaya atraktif. Patut dipertimbangkan jika sedang mengincar kendaraan urban anyar. Tapi sebelum memutuskan, simak dulu lima hal berikut ini.
Rocky datang dalam spek mesin turbo pada momen perkenalan awal ini. Tepatnya mengusung unit tiga silinder 1.000 cc berkode 1KR-VET di balik bonnet. Secara output mungkin sangat bisa disandingkan dengan seleksi pemacu empat silinder eksis. Sebagai gambaran, torehan output tenaga 97,9 PS dan torsi puncak 140 Nm jelas tampak lebih kuat dari enjin 1NR-VE 1.300 cc Xenia atau Sirion.
Kendati begitu, tingkatan kasta Daihatsu Rocky akan semakin variatif di masa mendatang. Pasalnya, dipastikan pemacu 1.200 cc Naturally Aspirated ikut meramaikan. Harus diketahui, ini merupakan opsi mesin baru di keluarga Daihatsu. Mengusung komposisi tiga silinder hanya saja bukan berasal dari keluarga KR melainkan unit berkode WA-VE.
Dari segi output, diperkirakan mesin 1.200 cc bakal mengisi strata di bawah jajaran varian bermesin seliter turbo. Akan dipasarkan lebih murah. Setidaknya terbaca dari keluaran tenaga. Tapi jangan langsung dianggap remeh pula lantaran minus satu silinder – dari pemacu empat silinder 1.200 cc Ayla atau Sigra – bukan berarti lebih payah. Tarian tiga piston, 12 katup, dua noken as, dan teknologi Dual VVT-i gelontorkan tenaga 88 PS dan torsi 113 Nm. Figur ini sedikit melebihi potensi LCGC Daihatsu-Toyota.
Baca Juga: Alternatif Selain Daihatsu Rocky yang Setara dari Sisi Harga dan Dimensi
Jika senang dengan kesibukkan aksesori dan tempelan bodi, pilihan varian pada Rocky mungkin akan menggugah selera. Eksekusinya berbeda dari sang kembaran, Raize. Ia memainkan elemen bernuansa rugged ketimbang sporty. Ornamen skid plate silver menghiasi ruang cladding hitam di bumper depan, side skirt, dan bumper belakang.
Semua itu tadi hadir sebagai kelengkapan tipe ADS yang bisa digambarkan sebagai kasta menengah. Membedakan dari opsi termurah, ADS juga ketambahan subwoofer 8 inci sebagai pemanja telinga. Namun pemanis eksterior dan sistem audio tidak akan ditemukan pada varian tertinggi. Cenderung tampil polosan serupa kasta terendah opsi 1.000 cc. Hal ini tampak menjadi bagian strategi PT Astra Daihatsu Motor (ADM) yang berusaha kenalkan fitur berkendara canggih tanpa bikin kantong jebol.
Terlepas dari siapa melenggok lebih heboh dan siapa jauh lebih lengkap, setidaknya standar perbekalan Rocky sudah tergolong mutakhir. Sebut saja pemanfaatan lampu LED di depan dan belakang serta kehadiran sistem akses smart entry tipe sensor lengkap start/stop button. Nuansa up-to-date lebih kentara dalam kabin. Contoh fungsi integrasi smartphone dalam head unit touchscreen, instrumentasi digital, serta panel AC digital. Minimal memberikan rasa pengoperasian sebuah mobil modern.
Ya, diferensiasi trim tertinggi mungkin tidak langsung tampak di mata. Baru akan terasa ketika dicoba sebab penegasnya berupa peranti berkendara Advanced Safety Assist (ASA) pada tipe 1.0 R TC ASA.
Diketahui spek lokal ini hanya membawa 6 fungsi preventif dari 12 yang ditawarkan pada model Jepang atau Perodua di Malaysia. Kendati begitu, setidaknya keselamatan berkendara bisa ditingkatkan lewat fitur ini.
Paling utama dan penting adalah bantuan dari sistem Pre-Collision untuk meminimalisir risiko terjadi atau dampak keparahan dari tabrakan. Kamera stereo siap mendeteksi objek di hadapan. Ketika terdeteksi adanya kemungkinan benturan, sistem langsung memberikan peringatan audio visual. Lantas bila respons dirasa kurang, pengereman akan terlaksana otomatis. Sistem ini aktif pada kecepatan 4-120 kpj.
Lanjut lagi terdapat Lane Departure Warning dan Lane Departure Prevention. Dapat menuntut pengemudi untuk kembali ke tengah jalur sampai melakukan tindakan korektif sendiri bila dibutuhkan. Selain itu, Pedal Misoperation Control akan menahan laju ketika di hadapan terdapat objek besar dan pengemudi diduga salah menginjak pedal gas. Terakhir, Front Departure Alert mengingatkan saat mobil di depan sudah melaju dan pengemudi tidak awas terhadap kondisi tersebut.
Cukup fungsional dan menariknya lagi dibanderol terjangkau. Tebusan Rp236,1 juta untuk varian ASA langsung menjadikan Rocky sebagai opsi termurah di pasaran dengan perbekalan asisten berkendara aktif.
Baca Juga: Selengkap Apa Daihatsu Rocky 1.0T Varian Termurah?
Seperti disebut sebelumnya, ADM sementara ini baru memasarkan Rocky dalam spek mesin 1.000 cc turbo. Dalam daftar harga tercatat tebusan serendah Rp214,2 juta atau Rp227,4 juta untuk varian terbawah tergantung transmisi. Naik setingkat, model ADS dilego Rp222,2 juta (MT) dan Rp235,4 juta (CVT). Puncaknya dengan peranti ASA dipasarkan Rp236,1 juta spesifik penyalur daya CVT. Tambah Rp1,5 juta sampai Rp3,5 juta lagi untuk beberapa warna istimewa.
Untuk diketahui, harga tersebut dicantumkan berdasarkan skema relaksasi PPnBM periode pertama. Sesuai tarif nol persen alias gratis. Namun, besar kemungkinan harga saat nanti unit diterima berbeda dari daftar lantaran disesuaikan lagi dengan momen pengiriman. Dengan prediksi pengiriman di Pulau Jawa paling cepat akhir Mei, bisa jadi sebagian baru terima unit di periode kedua – mulai Juni 2021 dengan diskon pajak 50 persen – meski sudah pesan sekarang. Untuk luar Jawa, pihak ADM memprediksi baru tersalurkan Juni sehingga ekspektasikan saja harganya lebih tinggi saat akan ditebus.
Ya, Daihatsu Rocky memang merupakan sebuah kendaraan yang serbabaru dari Daihatsu. Bahkan dari hal mendasar, yakni platform. Ia membawa basis pembangun anyar Daihatsu New Global Architecture (DNGA) untuk kali pertama di Indonesia. Bisa diekspektasikan pula rancang bangun ini bakal ditemukan pada model pabrikan lain di masa mendatang.
Namun di balik segala kemutakhiran Rocky, kalau diingat kembali, tersisip elemen nostalgia. Jelas hal pertama terbaca dari nama. Tidak terdengar asing sebab sebutan ini sempat eksis di akhir 1980 sampai 2000-an awal. Dahulu, ialah sebuah varian dari keluarga jip tangguh, Taft, dengan mesin diesel, sasis lebih panjang, dan sistem penggerak 4x4. Undakan di atap menciptakan identitas. Karakteristiknya sendiri condong diibaratkan sebagai pekerja kasar ketimbang SUV perkotaan nan nyaman. Meski kembalinya Rocky tidak segamblang seperti keturunan langsung, setidaknya nama itu membawa nuansa nostalgia.
Tapi bukan itu saja. Eksistensi pemacu tiga silinder 1.000 cc turbo juga punya cerita di masa lalu. Coba tarik memori bagi yang sudah beranjak dewasa di era 1980-an. Sempat hadir sebuah versi kencang dari mobil perkotaan nan mungil pabrikan yakni Charade. Tepatnya pada generasi G11, dipasarkan satu varian bermesin tiga silinder 1.000 cc turbo berkode CB23. Jelas mesin Rocky jauh lebih canggih dan modern hanya saja menjadi pengingat bahwa komposisi jantung ini tidak asing seperti namanya. (Krm/Odi)
Baca Juga: Menyoroti Advance Safety Assist (ASA), Fitur Keselamatan Canggih Daihatsu Rocky
Hak Cipta © Zigwheels 2014-2024. Semua Hak Cipta Dilindungi.
