Hyundai i20 N Mendebut, Puncaki Jajaran Hatchback Kompak Pabrikan

Hyundai tampak gencar ramaikan protofolio divisi kencang. Setelah generasi terbaru Hyundai i20 lahir, berlanjut ke versi panasnya i20 N. Hot hatch yang banyak terinspirasi dari dunia reli. Dibekali pemacu kuat berikut pembekalan teknologi serta fitur ala mobil balap.

Eksterior gahar diguyurkan kelir kojo spesial divisi N: Performance Blue. Dapat dikombinasikan Phantom Black di atap. Atau, tersedia seleksi warna lain seperti Intense Blue, Polar White, Sleek Silver, Brass, dan Phantom Black. Lenggokan kemudian disudahi pelek 18 inci dengan karet Pirelli P-Zero berukuran 215/40 spesifik Hyundai.

Juga di dalam kabin, i20 N bukanlah sebuah mobil trondolan untuk disiksa. Tetap menyuguhkan hiburan seperti sistem multimedia 10,25 inci berikut konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto. Layanan konektivitas mobil dengan smartphone Bluelink pun turut diboyong. Seluruh paket kencang yang tetap santun ini mulai tersedia di Eropa pada musim semi 2021.

Tenaga buas berasal dari enjin empat silinder 1,6 liter dengan teknologi Continuously Variable Valve Duration (CVVD). Disokong peranti pemadat udara sehingga sanggup menghasilkan output 204 PS di rentang 5.500-6.000 rpm. Sementara tendangan torsinya mencapai 275 Nm, keluar penuh sejak 1.750-4.000 rpm.

Penyaluran terlaksana ke roda depan melalui transmisi 6MT. Khusus dikembangkan guna mengimbangi putaran tinggi, torsi, dan Launch Control milik i20 N. Tidak dibiarkan memutar roda begitu saja, dijebloskan pula N Corner Carving Differential. Sebuah Limited Slip Diferential mekanikal (m-LSD) untuk mengatur pembagian transfer tenaga di kedua roda depan. Menciptakan traksi optimal di berbagai tikungan menjadi tugasnya.

Baca Juga: Hyundai Santa Fe Facelift 2021 Kini Punya Opsi Hybrid

Rancang bangun dan komponen sasis tak luput dari penyempurnaan. Rangkanya sendiri telah diperkuat di 12 titik berbeda demi handling mulus serta ketangguhan di berbagai kondisi jalan. Termasuk desain cover kolong spesifik dan breket tambahan. Sementara itu, dudukan kaki-kaki diperkuat dan disetting ulang. Sudut camber semakin dimiringkan, berikut disudahi penyesuaian spesifikasi anti-roll bar, ulir per, dan peredam kejut. Tak ketinggalan pemakaian piringan rem yang 40 mm lebih besar ketimbang i20 standar.

Demi memaksimalkan pemanfaatan basis mumpuni tadi, Hyundai sisipkan ragam fitur bagi pengemudi. Contoh N Grin Control System, menentukan seberapa lebar senyum tercipta. Ada lima mode: Normal, Eco, Sport, N, dan N Custom. Masing-masing siapkan penyesuaian dalam ruang lingkup mesin, Electronic Stability Control, suara knalpot, dan pengendalian setir. Dapat diseleksi dengan mudah melalui tombol N di roda kemudi.

Belum selesai sampai di situ, banyak fitur lain disuguhkan. Misal Rev Matching demi kehalusan downshift tanpa perlu sibuk berdansa heel-and-toe. Lalu, ada Launch Control agar tendangan akselerasi dieksekusi seoptimal mungkin tanpa terlalu banyak selip. Berikut juga ragam kelengkapan ala motorsport. Sebut saja left-foot braking calibration, indikator keausan kampas rem (PWI), sampai variable muffler control dan electronic sound generator sebagai alat perangsang telinga.

Kurang greget kalau edisi kencang tidak menyuarakan lewat pakaian gahar. Tidak terlalu flamboyan sampai terlihat norak. Dasar rancangan tidak dirombak total, memang. Mempertahankan guratan bawaan meski terdapat penyesuaian mendetail. Namun bukan hanya gaya, faktor performa dan aerodinamika jelas jadi bahan pertimbangan. Contoh saja ia berdiri lebih rendah 10 mm ketimbang i20 standar.

Baca Juga: Toyota GR Yaris Lebih Panas Terlihat Mengitari Sirkuit Nürburgring

Lainnya bisa dilihat dominasi air intake besar di depan, menyuguhkan pasokan udara ekstra untuk mesin turbo. Membedakan dari versi basic, visual kasa grille mengadopsi tema chequered flag. Di bawahnya melekat lip spoiler dengan corak garis Tomato Red yang berlanjut ke side skirt sampai ke buritan. Side skirt dan diffuser memancarkan aura kompetisi. Semakin kental ditampilkan roof spoiler ala WRC serta lampu kabut segitiga di sisi terbawah.

Walau memiliki DNA balap, sektor keselamatan berkendara harian tidak dilupakan. Ia dibekali sepaket asistensi Hyundai SmartSense Advanced Drivers Assistance System (ADAS). Termasuk di dalamnya Forward Collision Assist (FCA), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Lane Following Assist (LFA), dan Blind-Spot Collision Warning (BCW).

“Merek performa tinggi N kami sangat sukses sejak diluncurkannya i30 N pada 2017. Kali ini, kami memutuskan untuk mengembangkan model yang terinspirasi dai i20 Coupe WRC yang mana membawa kesuksesan di World Rally Championship,” ujar Executive Vice President and Head of Product Division Hyundai Motor Company, Thomas Schemera. Ia menambahkan, ”Lewat all-new i20 N, kami mengembangkan jajaran performa tinggi N guna menarik lebih banyak pelanggan yang menginginkan sensasi lintasan balap dalam kesehariannya.” (Krm/Odi)

Baca Juga: Pabrik Hyundai Rampung Akhir 2021, Fase Produksi Mulai Tahun Berikutnya