Tawarkan Spek Ganas, KTM 1390 Super Duke R Evo Masuk Kategori Hyper Naked Bike

Tahun Ini penting bagi KTM. Khususnya jajaran produk streetfighter Duke. Pertama kali muncul pada 1994, sekarang sudah memasuki usia ke-30. Duke cukup banyak menetapkan standar untuk pasar naked bike kelas menengah. Ditambah lagi kelahiran KTM 1390 Super Duke R Evo. Sudah menjelma menjadi hyper naked bike. Produk baru ini merupakan model paling bertenaga dan berteknologi maju yang menyandang nama Super Duke. Harganya ditaksir $21,499 USD (Rp333 jutaan).

Gaya KTM semakin khas. Selalu terhias garis-garis agresif dan bersudut. Tercipta jelas di Super Duke R Evo 2024 1390 yang kini mendapat lampu depan proyektor LED baru. Desainnya sangat berbeda dari model sebelumnya. Beberapa orang menganggapnya sebagai sebuah karya seni.

Selain lebih ringan 700 gram, lampu depannya juga mampu mengatur kecerahan secara otomatis tergantung pencahayaan sekitar. Ia juga memiliki fungsi “Coming Home”, di mana lampu tetap menyala selama jangka waktu tertentu setelah kunci kontak dimatikan, menerangi jalan di sekitar garasi atau jalan masuk Anda setelah seharian berkendara dengan penuh semangat.

Bodi baru yang agresif juga mempu meningkatkan tangki bahan bakar. Kini ia memiliki kapasitas bahan bakar 17,4 liter, memastikan jarak antar pengisian yang lebih jauh.

Terlepas dari semua kekuatan dan teknologi, KTM 1390 Super Duke R Evo hadir dalam paket yang kompak meski bobot basahnya adalah 200 kg. Dengan wheelbase 1.490 mm, hampir identik dengan pendahulunya. Ia juga memiliki tinggi tempat duduk 833 mm yang sama dengan pendahulunya.

Generasi sebelumnya menandai pertama kali munculnya Super Duke R Evo. Saat itu banyak yang berpikir bahwa ini adalah puncak bagi KTM dalam hal performa. Ternyata pabrikan masih bisa mendobrak batas performa lebih jauh lagi dengan merancang 1390 Super Duke R Evo.

Mesin diusung Super Duke R Evo ialah LC8 V-Twin yang didesain ulang. Kapasitas sebenarnya 1.350 cc,  karena “1290″ yang ada saat ini sebenarnya adalah mesin V-twin 1.301 cc, peningkatannya hanya sebesar 49 cc. Dengan begitu ia menghasilkan tenaga 190 Hp di 10.000 rpm dan 143 Nm di 8.000 rpm.

Penambahan tenaga 11 Hp berasal dari sistem cam-shift baru yang memungkinkan mesin beralih di antara dua profil cam masuk di berbagai bagian rentang putaran. Modifikasi tersebut berarti kepala silindernya benar-benar baru, dan KTM juga mengambil kesempatan itu untuk melakukan perubahan yang meningkatkan interval servis mesin, dengan pemeriksaan jarak katup baru dilakukan pada jarak 60.000 km (37.000 mil).

Perubahan mesin lainnya termasuk kotak udara baru dengan tumpukan asupan yang lebih pendek ditambah badan throttle yang lebih kokoh dan lebih lebar. Diameternya naik dari 56 mm menjadi 60 mm dengan injektor pengumpan atas yang diubah posisinya sehingga meningkatkan atomisasi bahan bakar.

Ubahan ini menunjukkan prioritas peningkatan tenaga dan rpm dibandingkan torsi, tercermin dalam fakta bahwa puncak tenaga 500 rpm lebih tinggi dari model lama. Mesinnya digerakkan melalui transmisi yang sama seperti sebelumnya, meskipun dengan rasio yang direvisi agar sesuai dengan kurva performa baru. Saat ini rasio kompresinya 13,5:1.

Mesinnya mungkin baru, tetapi sasis tabung baja kromium-molibdenum merupakan sisa dari 1290 Super Duke R. Namun urusan peredam kejut, Super Duke R Evo 1390 mendapat komponen terbaik dari WP. Suspensi depan dan belakang dilengkapi teknologi Semi-Active Technology (SAT) WP.

Di depan terpasang fork WP APEX 48 mm dengan penyetelan yang lebih ringan berkat sensor yang ditingkatkan. Peredaman variabel dikontrol oleh komputer khusus, disesuaikan melalui katup magnetik untuk respons instan terhadap gaya berkendara atau permukaan jalan. Suspensi semi-aktif WP mencakup tujuh mode. Lima di antaranya standar (Auto, Comfort, Rain, Street, dan Sport). Dua lainnya merupakan paket opsional Suspension Pro yang ditawarkan KTM. Mencakup mode Track dan Pro dengan fitur Anti-Dive dan Factory Start.

Komponen deselerasi serba premium. Super Duke R Evo dibekali kaliper empat piston Brembo Stylema Monobloc di depan, dan kaliper Brembo dua piston di belakang. Kaliper depan yang dipasang secara radial menekan rotor besar 320 mm, sedangkan rem belakang terdiri dari pengaturan tunggal 240 mm. Seperti sebelumnya, cornering ABS dari Bosch, serta mode Supermoto ABS hadir sebagai standar. Ban belakang berukuran 200/55, dan depan 120/70. Ia menggunakan roda berukuran 17 inci.

Seperti sebelumnya, terdapat dasbor TFT 5 inci dengan grafis baru dan struktur menu yang direvisi. Indikator pemantau tekanan ban diperbarui sehingga memungkinkan tekanan ban khusus untuk lintasan.

Ia mendapat unit pengukuran inersia (IMU) enam sumbu yang membuka alat bantu menikung seperti ABS yang sensitif terhadap kemiringan dan kontrol traksi. Chip yang sama juga memberi sepeda ini beragam fitur opsional, termasuk pengaturan five-level engine brake control setup, telemetry screen, lap timer, dan lima tingkat wheelie control.

Fitur konektivitas berupa bluetooth KTMconnect disertakan dalam paket ini. Memungkinkan pengendara untuk memasangkan ponsel mereka dengan sepeda motor untuk mengakses navigasi, mendengarkan musik, dan membuat serta menerima panggilan telepon saat bepergian. Semua ini dapat dilihat dengan sangat jelas melalui layar TFT di dashboard dan kini menampilkan infografis baru untuk navigasi. Melalui switchgear yang dipasang di stang, pengendara dapat mengakses kontrol jelajah dan mengaktifkan semua fitur lainnya. Motor ini juga mendapat sistem pengapian KTM Race On keyless. (Bgx/Odi)

Baca Juga: Hasil Kerja Bareng KTM, Brabus Luncurkan Naked Bike 1300 R Edisi Terbatas